У 2022 годзе кітайскі экспарт аўтамабіляў дасягне 3,32 мільёна адзінак, абагнаўшы Германію і заняўшы другое месца ў свеце па экспарце аўтамабіляў.Згодна з дадзенымі Галоўнага мытнага ўпраўлення, сабранымі Кітайскай асацыяцыяй вытворцаў аўтамабіляў, у першым квартале гэтага года Кітай экспартаваў каля 1,07 мільёна аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 58,1%, перасягнуўшы экспарт аўтамабіляў у Японію за гэты перыяд. у той жа перыяд і стаў найбуйнейшым у свеце экспарцёрам аўтамабіляў.
У мінулым годзе кітайскі экспарт электрамабіляў дасягнуў 679 000 адзінак, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года ў 1,2 раза, а знешні гандальзарадныя паліпрацягваў бум.Зразумела, што цяперашняя новая калодка для зарадкі транспартных сродкаў з энергіяй з'яўляецца знешнегандлёвым прадуктам з самым высокім каэфіцыентам канверсіі на трансгранічнай платформе электроннай камерцыі маёй краіны.У 2022 годзе попыт на замежныя зарадныя палі вырасце на 245%;толькі ў сакавіку гэтага года попыт на набыццё зарадных батарэй за мяжой вырас на 218%.
«З ліпеня 2022 года экспарт зарадных паль за мяжу паступова вырас.Гэта звязана з увядзеннем некалькіх палітык з Еўропы і Злучаных Штатаў, каб дагнаць развіццё новай індустрыі энергетычных аўтамабіляў у Кітаі».Пра гэта ў інтэрв'ю журналістам заявіў Су Сінь, старшыня і генеральны дырэктар Energy Times.
Тонг Цзунцы, генеральны сакратар аддзела зарадкі і замены Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў і намеснік генеральнага сакратара Кітайскага альянсу па прасоўванні інфраструктуры зарадкі электрамабіляў, сказаў журналістам, што ў цяперашні час існуе два спосабу для кампаній, якія займаюцца зарадкай, каб «выйсці на глабальны ўзровень». ».Адным з іх з'яўляецца выкарыстанне замежных дылерскіх сетак або звязаных з імі рэсурсаў для самастойнага экспарту;
Ва ўсім свеце будаўніцтва зараднай інфраструктуры стала адпраўной кропкай для многіх краін і рэгіёнаў, каб энергічна садзейнічаць рэалізацыі новых стратэгій у галіне энергетычных аўтамабіляў.Палітыкі ў галіне зараднай інфраструктуры, апублікаваныя Еўропай і Злучанымі Штатамі, зразумелыя і пазітыўныя з мэтай «вярнуць першае месца» ў канкурэнцыі індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў.На думку Су Сінь, у бліжэйшыя 3-5 гадоў, як чакаецца, будзе завершана асноўная частка глабальнай інфраструктуры зарадкі аўтамабіляў на новай энергіі.У гэты перыяд часу рынак будзе імкліва расці, а затым стабілізавацца і мець разумныя маштабы развіцця.
Зразумела, што на платформе Amazon ёсць шмат кітайскіх кампаній, якія карыстаюцца інтэрнэт-бонусам «выходу на глабальны ўзровень», і Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (далей «Коэны») з'яўляецца адной з іх.З моманту пачатку бізнесу на платформе Amazon у 2017 годзе Cohens выпусціла свой уласны брэнд «за мяжой», стаўшы першай кампаніяй, якая вырабляе зарадныя прылады ў Кітаі, і чатырма вядучымі кампаніямі ў свеце, якія адпавядаюць тром еўрапейскім электрычным стандартам.У вачах інсайдэраў галіны гэтага прыкладу дастаткова, каб паказаць, што кітайскія кампаніі могуць разлічваць на ўласныя сілы для стварэння глабальных брэндаў на замежных рынках праз інтэрнэт-каналы.
Ступень «інвалюцыі» на ўнутраным рынку зарадных паль відавочная для ўсіх у галіны.Улічваючы гэта, вывучэнне замежных рынкаў з'яўляецца не толькі стратэгічнай неабходнасцю для глабальнага рынку «блакітнага акіяна» Наггетс, але і спосабам стварыць яшчэ адну «крывавую дарогу» ад канкурэнцыі на ўнутраным рынку.Сунь Юйкі, дырэктар кампаніі Shenzhen ABB, працуе ў галіне зарадных паль на працягу 8 гадоў.Ён быў сведкам розных тыпаў кампаній «па-за колам» у канкурэнцыі на ўнутраным рынку, пакуль яны не пашырылі сваё «поле бітвы» за мяжой.
Якія перавагі «выходзяць» айчынныя загружальныя прадпрыемствы?
На думку Чжана Сайнаня, дырэктара па ключавых кліентах адкрыцця глабальнай крамы Amazon, канкурэнтная перавага кітайскай індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў на сусветным рынку ў асноўным зыходзіць з «дывідэндаў» насельніцтва і талентаў.«Ланцуг паставак высокага ўзроўню і прамысловыя кластары могуць падтрымаць кітайскія кампаніі ў эфектыўным вытворчасці вядучых прадуктаў.У галіне загрузкі паль мы далёка наперадзе галіны з пункту гледжання тэхналогій.Маючы тэхнічныя перавагі ў спалучэнні з вядучымі асновамі прыкладанняў і вялікай камандай інжынераў, мы можам завяршыць выпуск фізічных прадуктаў і прадастаўляць для іх паслугі».Ён сказау.
У дадатак да тэхналогіі і ланцугу паставак варта адзначыць і перавагі ў кошце.«Часам еўрапейскія калегі размаўляюць з намі і пытаюцца пра кошт нацыянальнага стандарту зараднай кучы пастаяннага току.Мы адказваем напаўжартам, пакуль сімвал еўра заменены на юань, адказ ёсць.Усе бачаць, наколькі вялікая розніца ў кошце».Сунь Юйкі заявіў журналістам, што рынкавая цанаПераменны ток зарадкі паліу ЗША - 700-2000 долараў ЗША, у Кітаі - 2000-3000 юаняў.«Унутраны рынак вельмі «аб'ёмны», і на ім цяжка зарабіць.Усе могуць ісці толькі на знешнія рынкі, каб атрымліваць вялікія прыбыткі».Крыніца ў галіны, якая не захацела быць названай, паказала журналістам, што пазбяганне жорсткай унутранай канкурэнцыі і выезд за мяжу - гэта выхад для развіцця айчынных кампаній, якія вырабляюць зарадныя палі.
Аднак нельга недаацэньваць праблемы.У сувязі з праблемамі, з якімі сутыкнуцца кампаніі, якія займаюцца зарадкай палі, калі яны «выйдуць у мора», Тонг Цзунцы лічыць, што першае і самае важнае - гэта геапалітычныя рызыкі, і кампаніі павінны засяродзіцца на гэтым пытанні.
З доўгатэрміновай перспектывы гэта складаны, але правільны выбарзарадная кучакампаніі выйсці на сусветны рынак.Аднак на гэтым этапе многім кампаніям даводзіцца сутыкацца з патрабаваннямі палітыкі і правілаў у Еўропе, Амерыцы і іншых краінах і рэгіёнах.Напрыклад, у лютым гэтага года ўрад ЗША прапанаваў, каб усе зарадныя палі, якія субсідуюцца ў адпаведнасці з «Законам аб інфраструктуры» краіны, павінны вырабляцца на мясцовым узроўні, а канчатковая зборка любога корпуса або корпуса зараднай прылады з жалеза або сталі, а таксама ўсе вытворчыя працэсы, таксама павінна праводзіцца ў Злучаных Штатах, і гэтае патрабаванне ўступае ў сілу неадкладна.Паведамляецца, што з ліпеня 2024 года не менш за 55% кошту зарадных кампанентаў палі павінны прыходзіць з ЗША.
Як скарыстацца ключавым «перыядам акна» развіцця прамысловасці ў бліжэйшыя 3-5 гадоў?Су Сінь даў прапанову, гэта значыць мець глабальную перспектыву з пачатковай стадыі.Ён падкрэсліў: «Знешнія рынкі могуць забяспечыць якасны комплексны валавы прыбытак.Кітайскія кампаніі, якія вырабляюць зарадныя палі, маюць вытворчыя магчымасці і магчымасць выйсці на сусветны рынак.Незалежна ад таго, які цяпер час, мы павінны адкрыць шаблон і паглядзець на свет».
Час публікацыі: 24 ліпеня 2023 г