У 2022 годзе экспарт аўтамабіляў з Кітая дасягне 3,32 мільёна адзінак, што абыдзе Германію і стане другім па велічыні экспарцёрам аўтамабіляў у свеце. Згодна з дадзенымі Галоўнага мытнага ўпраўлення, сабранымі Кітайскай асацыяцыяй вытворцаў аўтамабіляў, у першым квартале гэтага года Кітай экспартаваў каля 1,07 мільёна аўтамабіляў, што на 58,1% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Гэта азначае перавышэнне экспарту аўтамабіляў з Японіі за той жа перыяд і з'яўленне найбуйнейшым экспарцёрам аўтамабіляў у свеце.
У мінулым годзе экспарт электрамабіляў з Кітая дасягнуў 679 000 адзінак, што ў 1,2 раза больш, чым у мінулым годзе, а знешні гандаль...зарадныя паліпрацягваў квітнець. Зразумела, што бягучая новая зарадная станцыя для транспартных сродкаў з'яўляецца таварам знешняга гандлю з самым высокім каэфіцыентам канверсіі на трансгранічнай платформе электроннай камерцыі маёй краіны. У 2022 годзе попыт на замежныя зарадныя станцыі павялічыцца на 245%; толькі ў сакавіку гэтага года попыт на замежныя зарадныя станцыі рэзка вырас на 218%.
«З ліпеня 2022 года замежны экспарт зарадных паль паступова рэзка ўзрос. Гэта звязана з увядзеннем шматлікіх палітычных мер з боку Еўропы і ЗША, накіраваных на развіццё кітайскай індустрыі транспартных сродкаў на новых відах энергіі», — заявіў у інтэрв'ю журналістам Су Сінь, старшыня і генеральны дырэктар Energy Times.
Тун Цзунцы, генеральны сакратар аддзялення зарадкі і абмену Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў і намеснік генеральнага сакратара Кітайскага альянсу па садзейнічанні інфраструктуры зарадкі электрамабіляў, заявіў журналістам, што ў цяперашні час для кампаній, якія займаюцца зараднымі палямі, існуе два спосабы «выйсці на глабальны рынак». Адзін з іх — выкарыстоўваць замежныя дылерскія сеткі або звязаныя з імі рэсурсы для самастойнага экспарту;
У глабальным маштабе будаўніцтва зараднай інфраструктуры стала адпраўной кропкай для многіх краін і рэгіёнаў, якія актыўна прасоўваюць рэалізацыю стратэгій развіцця транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі. Палітыка развіцця зараднай інфраструктуры, прынятая Еўропай і ЗША, з'яўляецца зразумелай і пазітыўнай, накіраванай на «вяртанне на першае месца» ў канкурэнцыі ў галіне транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі. На думку Су Сіня, у бліжэйшыя 3-5 гадоў асноўная частка глабальнай зараднай інфраструктуры транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, як чакаецца, будзе завершана. За гэты перыяд рынак будзе хутка расці, а затым стабілізуецца і дасягне разумнага ўзроўню развіцця.
Вядома, што на платформе Amazon ёсць шмат кітайскіх кампаній, якія скарысталіся онлайн-бонусам «глабальнага выхаду», і Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (далей — «Coens») — адна з іх. З моманту пачатку бізнесу на платформе Amazon у 2017 годзе Coens укараніла свой уласны брэнд «выхаду за мяжу», стаўшы першай кампаніяй па вытворчасці зарадных паль у Кітаі і чацвёркай лідараў у свеце, якая адпавядае тром еўрапейскім электрычным стандартам. На думку экспертаў галіны, гэтага прыкладу дастаткова, каб паказаць, што кітайскія кампаніі могуць разлічваць на ўласныя сілы для стварэння глабальных брэндаў на замежных рынках праз онлайн-каналы.
Ступень «інвалюцыі» на ўнутраным рынку зарадных паль відавочная ўсім у галіне. У сувязі з гэтым вывучэнне замежных рынкаў з'яўляецца не толькі стратэгічнай патрэбай для глабальнага рынку «блакітнага акіяна» Nuggets, але і спосабам стварыць яшчэ адзін «крывавы шлях» з канкурэнцыі на ўнутраным рынку. Сунь Юйцы, дырэктар кампаніі Shenzhen ABB, працуе ў галіне зарадных паль ужо 8 гадоў. Ён быў сведкам таго, як розныя тыпы кампаній «выходзілі з кола» ў канкурэнцыі на ўнутраным рынку, пакуль яны не пашыралі сваё «поле бітвы» за мяжу.
Якія перавагі выхаду на рынак айчынных прадпрыемстваў па зарадцы паль?
На думку Чжана Сайнана, дырэктара па ключавых кліентах адкрыцця глабальнай крамы Amazon, канкурэнтная перавага кітайскай індустрыі новых відаў энергетычных транспартных сродкаў на сусветным рынку ў асноўным заключаецца ў «дывідэндах» насельніцтва і талентаў. «Высокаўзроўневы ланцужок паставак і прамысловыя кластары могуць дапамагчы кітайскім кампаніям эфектыўна вырабляць перадавую прадукцыю. У галіне зарадных паль мы значна апярэджваем галіну з пункту гледжання тэхналогій. Дзякуючы тэхнічным перавагам у спалучэнні з вядучымі прыкладнымі базамі і вялікай камандай інжынераў, мы можам завяршыць пастаўку фізічных прадуктаў і прадастаўляць паслугі па іх», — сказаў ён.
Акрамя тэхналогій і ланцужка паставак, варта адзначыць і перавагі ў кошце. «Часам еўрапейскія калегі размаўляюць з намі і пытаюцца пра цану нацыянальнага стандартнага зараднага блока пастаяннага току. Мы напаўжартам адказваем, што калі сімвал еўра замяніць на юані, адказ будзе такім. Усе бачаць, наколькі вялікая розніца ў цане». Сунь Юйцы заявіў журналістам, што рынкавая цанаЗарадныя палі пераменнага токуУ Злучаных Штатах ён складае 700-2000 долараў ЗША, а ў Кітаі — 2000-3000 юаняў. «Унутраны рынак вельмі «аб'ёмны», і на ім цяжка зарабіць грошы. Кожны можа выходзіць толькі на замежныя рынкі, каб атрымліваць высокі прыбытак». Крыніца ў галіны, якая не пажадала называць сваё імя, паведаміла журналістам, што пазбяганне жорсткай унутранай канкурэнцыі і выхад на замежныя рынкі — гэта адзін з выхадаў для развіцця айчынных кампаній па вытворчасці зарадных паль.
Аднак нельга недаацэньваць праблемы. Улічваючы праблемы, з якімі сутыкнуцца кампаніі па вытворчасці паляў, калі яны «выйдуць у мора», Тун Цзунцы лічыць, што першае і самае галоўнае — гэта геапалітычныя рызыкі, і кампаніі павінны засяродзіцца на гэтым пытанні.
З доўгатэрміновай перспектывы гэта складаны, але правільны выбар длязарадная кучакампаніі выходзяць на сусветны рынак. Аднак на дадзеным этапе многім кампаніям даводзіцца сутыкацца з патрабаваннямі палітыкі і правілаў у Еўропе, Амерыцы і іншых краінах і рэгіёнах. Напрыклад, у лютым гэтага года ўрад ЗША прапанаваў, каб усе зарадныя палі, якія субсідуюцца Законам аб інфраструктуры краіны, вырабляліся на мясцовым узроўні, а канчатковая зборка любога жалезнага або сталёвага корпуса зараднай прылады, а таксама ўсе вытворчыя працэсы таксама павінны выконвацца ў Злучаных Штатах, і гэта патрабаванне ўступае ў сілу неадкладна. Паведамляецца, што, пачынаючы з ліпеня 2024 года, не менш за 55% кошту кампанентаў зарадных паль павінны будуць паступаць са Злучаных Штатаў.
Як мы можам скарыстацца ключавым «акном» развіцця галіны ў бліжэйшыя 3-5 гадоў? Су Сінь прапанаваў з самага пачатку глядзець на сітуацыю з глабальнай перспектывы. Ён падкрэсліў: «Замежныя рынкі могуць забяспечыць якасны комплексны валавы прыбытак. Кітайскія кампаніі па вытворчасці зарадных паль маюць вытворчыя магутнасці і магчымасць выйсці на сусветны рынак. Незалежна ад таго, які час, мы павінны адкрыць мадэль і паглядзець на свет».
Час публікацыі: 24 ліпеня 2023 г.