Паводле паведамленняў, раніцай 19 чэрвеня па пекінскім часе кампаніі па зарадцы электрамабіляў у ЗША асцярожна ставяцца да таго, што тэхналогія зарадкі Tesla стане асноўным стандартам у ЗША. Некалькі дзён таму Ford і General Motors заявілі, што ўкараняць тэхналогію зарадкі Tesla, але застаюцца пытанні аб тым, як будзе дасягнута ўзаемадзеянне паміж стандартамі зарадкі.
Tesla, Ford і General Motors разам кантралююць больш за 60 працэнтаў рынку электрамабіляў ЗША. Пагадненне паміж кампаніямі можа зрабіць тэхналогію зарадкі Tesla, вядомую як Паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі (NACS), дамінуючым стандартам зарадкі аўтамабіляў у Злучаных Штатах. Акцыі Tesla выраслі на 2,2% у панядзелак.
Згодна з пагадненнем, такія кампаніі, як ChargePoint, EVgo і Blink Charging, рызыкуюць страціць кліентаў, калі будуць прапаноўваць толькіЗарадка CCSсістэмы. CCS — гэта стандарт зарадкі, які падтрымліваецца ўрадам ЗША і канкуруе з NACS.
У пятніцу Белы дом заявіў, што зарадныя станцыі для электрамабіляў, якія маюць порты для зарадкі Tesla, маюць права на атрыманне мільярдаў долараў федэральных субсідый ЗША, калі яны таксама падтрымліваюць парты CCS. Мэта Белага дома — спрыяць разгортванню соцень тысяч зарадных станцый, што, на яго думку, з'яўляецца неад'емнай часткай прасоўвання папулярнасці электрамабіляў.
Вытворца зарадных паль ABB E-mobility North America, даччыная кампанія швейцарскага электратэхнічнага гіганта ABB, таксама прапануе варыянт для зараднага інтэрфейсу NACS, і ў цяперашні час кампанія распрацоўвае і тэстуе адпаведныя прадукты.
Асаф Наглер, віцэ-прэзідэнт кампаніі па знешніх сувязях, сказаў: «Мы бачым вялікую цікавасць да інтэграцыі зарадных інтэрфейсаў NACS у нашы зарадныя станцыі і абсталяванне. Кліенты ўсе пытаюцца: «Калі мы атрымаем гэты прадукт?» «Але апошняе, чаго мы хочам, — гэта спяшацца знайсці недасканалае рашэнне. Мы дагэтуль не цалкам разумеем усе абмежаванні самой зараднай прылады Tesla».
Schneider Electric America таксама пастаўляе абсталяванне і праграмнае забеспячэнне для зарадкі электрамабіляў. Цікавасць да інтэграцыі зарадных партоў NACS узрасла пасля таго, як Ford і GM абвясцілі аб гэтым рашэнні, па словах кіраўніка кампаніі Эшлі Хорват.
У панядзелак кампанія Blink Charging заявіла, што прадставіць новую прыладу хуткай зарадкі, якая выкарыстоўвае інтэрфейс Tesla. Тое ж самае тычыцца ChargePoint і Tritium.DCFCEVgo заявіла, што інтэгруе стандарт NACS у сваю сетку хуткай зарадкі.
Пад уплывам аб'явы аб супрацоўніцтве ў галіне зарадных прылад паміж трыма буйнымі аўтамабільнымі гігантамі, у пятніцу цэны на акцыі некалькіх кампаній, якія займаюцца зарадкай аўтамабіляў, рэзка ўпалі. Аднак у панядзелак некаторыя акцыі часткова кампенсавалі свае страты пасля аб'явы аб інтэграцыі з NACS.
На рынку ўсё яшчэ існуюць асцярогі адносна таго, наколькі гладка будуць сумяшчальныя адзін з адным стандарты NACS і CCS, і ці не павялічыць прасоўванне абодвух стандартаў спагнання платы на рынку адначасова выдаткі для пастаўшчыкоў і карыстальнікаў.
Ні буйныя аўтавытворцы, ні ўрад ЗША не растлумачылі, як будзе дасягнута ўзаемадзеянне двух стандартаў або як будуць урэгулявацца зборы.
«Мы пакуль не зусім ведаем, як будзе выглядаць зарадка ў будучыні», — сказаў Атыш Патэль, сузаснавальнік вытворцы зарадных паль XCharge North America.
Вытворцы і аператары зарадных станцыйадзначылі некалькі праблем з узаемадзеяннем: ці могуць зарадныя станцыі Tesla Supercharger забяспечыць адпаведную хуткую зарадку для высокавольтных аўтамабіляў і ці прызначаныя зарадныя кабелі Tesla для падключэння да зараднага інтэрфейса некаторых аўтамабіляў.
Тэсласуперзарадныя станцыіцесна інтэграваныя з аўтамабілямі Tesla, а плацежныя інструменты таксама прывязаныя да ўліковых запісаў карыстальнікаў, таму карыстальнікі могуць лёгка зараджаць і аплачваць праз праграму Tesla. Tesla таксама прапануе адаптары харчавання, якія могуць зараджаць аўтамабілі на зарадных станцыях, якія не вырабляюцца Tesla, і адкрыла Superchargers для выкарыстання аўтамабілямі, якія не вырабляюцца Tesla.
«Калі ў вас няма Tesla і вы хочаце выкарыстоўваць нагнетальнік, гэта не вельмі зразумела. Колькі тэхналогій Tesla Ford, GM і іншыя аўтавытворцы хочуць укараніць у сваю прадукцыю, каб зрабіць яе бесперабойнай? Ці яны зробяць гэта менш бесперабойным спосабам, забяспечваючы сумяшчальнасць з большай сеткай зарадных станцый?» — сказаў Патэль.
Былы супрацоўнік Tesla, які працаваў над распрацоўкай нагнетальніка, сказаў, што інтэграцыя стандарту зарадкі NACS павялічыць кошт і складанасць у кароткатэрміновай перспектыве, але, улічваючы, што Tesla можа прапанаваць больш аўтамабіляў і лепшы карыстальніцкі досвед, ураду неабходна падтрымаць гэты стандарт.
Былы супрацоўнік Tesla ў цяперашні час працуе ў кампаніі па зарадцы. Кампанія, якая распрацоўвае тэхналогію зарадкі CCS, «пераглядае» сваю стратэгію з-за партнёрства Tesla з GM.
«Прапанова Tesla пакуль не з'яўляецца стандартам. Ёй яшчэ трэба прайсці доўгі шлях, перш чым яна стане стандартам», — сказаў Алег Логвінаў, прэзідэнт CharIN North America, галіновай групы, якая прасоўвае стандарт зарадкі CCS.
Логвінаў таксама з'яўляецца генеральным дырэктарам IoTecha, пастаўшчыка кампанентаў для зарадкі электрамабіляў. Ён сказаў, што стандарт CCS заслугоўвае падтрымкі, бо мае больш за дзясятак гадоў супрацоўніцтва з некалькімі пастаўшчыкамі.
Час публікацыі: 10 ліпеня 2023 г.