13 верасня Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій абвясціла, што Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій нядаўна прапанавала і распрацавала пад юрысдыкцыяй Нацыянальнага тэхнічнага камітэта па стандартызацыі аўтамабіляў стандарты GB/T 20234.1-2023 «Прылады для падключэння да зарадкі электрамабіляў праз праводны ток. Частка 1: Агульнае прызначэнне». Патрабаванні і GB/T 20234.3-2023 «Прылады для падключэння да зарадкі электрамабіляў праз праводны ток. Частка 3: Інтэрфейс зарадкі пастаянным токам» — два рэкамендаваныя нацыянальныя стандарты.
Прытрымліваючыся існуючых у маёй краіне тэхнічных рашэнняў інтэрфейсаў зарадкі пастаянным токам і забяспечваючы ўніверсальную сумяшчальнасць новых і старых інтэрфейсаў зарадкі, новы стандарт павялічвае максімальны ток зарадкі з 250 ампер да 800 ампер, а магутнасць зарадкі да800 кВт, а таксама дадае актыўнае астуджэнне, маніторынг тэмпературы і іншыя звязаныя з гэтым функцыі. Тэхнічныя патрабаванні, аптымізацыя і ўдасканаленне метадаў выпрабаванняў механічных уласцівасцей, блакіруючых прылад, тэрміну службы і г.д.
Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій адзначыла, што стандарты зарадкі з'яўляюцца асновай для забеспячэння ўзаемасувязі паміж электрамабілямі і зараднымі станцыямі, а таксама бяспечнай і надзейнай зарадкі. У апошнія гады, па меры павелічэння запасу ходу электрамабіляў і хуткасці зарадкі акумулятараў, спажыўцы адчуваюць усё большы попыт на транспартныя сродкі для хуткага папаўнення электраэнергіі. Па меры з'яўлення новых тэхналогій, новых бізнес-фарматаў і новых патрабаванняў, прадстаўленых "магутнай зарадкай пастаянным токам", у галіны склалася агульная згода паскорыць перагляд і ўдасканаленне першапачатковых стандартаў, звязаных з інтэрфейсамі зарадкі.
У адпаведнасці з развіццём тэхналогіі зарадкі электрамабіляў і попытам на хуткую падзарадку, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій арганізавала Нацыянальны тэхнічны камітэт па стандартызацыі аўтамабільнай тэхнікі для завяршэння перагляду двух рэкамендаваных нацыянальных стандартаў, дасягнуўшы новага абнаўлення да першапачатковай версіі нацыянальнай стандартнай схемы 2015 года (звычайна вядомай як стандарт "2015 +"), што спрыяе далейшаму паляпшэнню экалагічнай адаптацыі, бяспекі і надзейнасці прылад падключэння для праводнай зарадкі, і ў той жа час задавальняе рэальныя патрэбы ў зарадцы пастаяннага току з нізкай і высокай магутнасцю.
На наступным этапе Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій арганізуе адпаведныя падраздзяленні для правядзення паглыбленай рэкламы, прасоўвання і ўкаранення двух нацыянальных стандартаў, садзейнічання прасоўванню і ўжыванню магутных тэхналогій зарадкі пастаянным токам і іншых, а таксама стварэння якаснага асяроддзя для развіцця індустрыі новых відаў энергіі і індустрыі зарадных станцый. Добрыя ўмовы. Павольная зарадка заўсёды была асноўнай праблемай у індустрыі электрамабіляў.
Згодна са справаздачай Soochow Securities, сярэдняя тэарэтычная хуткасць зарадкі папулярных мадэляў з падтрымкай хуткай зарадкі ў 2021 годзе складае каля 1C (C азначае хуткасць зарадкі акумулятарнай сістэмы. Простымі словамі, зарадка 1C можа цалкам зарадзіць акумулятарную сістэму за 60 хвілін), гэта значыць, для дасягнення ўзроўню зараду 30%-80% патрабуецца каля 30 хвілін, а запас ходу — каля 219 км (стандарт NEDC).
На практыцы большасці чыста электрычных транспартных сродкаў патрабуецца 40-50 хвілін зарадкі, каб дасягнуць узроўню зарада 30%-80%, і яны могуць праехаць каля 150-200 км. Калі ўлічыць час, неабходны для ўезду і выезду з зараднай станцыі (каля 10 хвілін), то чыста электрычны транспартны сродак, зарадка якога займае каля 1 гадзіны, можа ездзіць па шашы толькі больш за 1 гадзіну.
Прасоўванне і ўжыванне такіх тэхналогій, як зарадка пастаянным токам высокай магутнасці, запатрабуе далейшай мадэрнізацыі сеткі зарадных станцый у будучыні. Міністэрства навукі і тэхналогій раней паведамляла, што ў маёй краіне пабудавана сетка зарадных станцый з найбольшай колькасцю зараднага абсталявання і найбольшай зонай пакрыцця. Большасць новых грамадскіх зарадных станцый — гэта ў асноўным хуткасныя зарадныя станцыі пастаяннага току магутнасцю 120 кВт і вышэй.Павольныя зарадныя станцыі пераменнага току магутнасцю 7 кВтсталі стандартам у прыватным сектары. Ужыванне хуткай зарадкі пастаянным токам у асноўным папулярызавалася ў галіне спецыяльных транспартных сродкаў. Публічныя зарадныя станцыі маюць воблачныя платформы для маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу. Шырока выкарыстоўваюцца магчымасці пошуку зарадных станцый праз прыкладанне і онлайн-аплаты, а новыя тэхналогіі, такія як зарадка высокай магутнасці, зарадка пастаянным токам нізкай магутнасці, аўтаматычнае падключэнне зарадкі і ўпарадкаваная зарадка, паступова ўкараняюцца ў прамысловы сектар.
У будучыні Міністэрства навукі і тэхналогій засяродзіцца на ключавых тэхналогіях і абсталяванні для эфектыўнай сумеснай зарадкі і замены, такіх як ключавыя тэхналогіі для ўзаемадзеяння транспартных сродкаў з воблакам зарадных станцый, метады планавання зарадных станцый і тэхналогіі ўпарадкаванага кіравання зарадкай, ключавыя тэхналогіі для магутнай бесправадной зарадкі і ключавыя тэхналогіі для хуткай замены акумулятараў. Умацоўваць навуковыя і тэхналагічныя даследаванні.
З іншага боку,зарадка пастаяннага току высокай магутнасціпрад'яўляе больш высокія патрабаванні да прадукцыйнасці акумулятараў, ключавых кампанентаў электрамабіляў.
Згодна з аналізам Soochow Securities, па-першае, павелічэнне хуткасці зарадкі акумулятара супярэчыць прынцыпу павелічэння шчыльнасці энергіі, бо высокая хуткасць патрабуе меншых часціц матэрыялаў станоўчых і адмоўных электродаў акумулятара, а высокая шчыльнасць энергіі патрабуе большых часціц матэрыялаў станоўчых і адмоўных электродаў.
Па-другое, высокая хуткасць зарадкі ў стане высокай магутнасці прывядзе да больш сур'ёзных пабочных рэакцый адкладання літыя і эфектаў цеплавыдзялення батарэі, што прывядзе да зніжэння яе бяспекі.
Сярод іх матэрыял адмоўнага электрода акумулятара з'яўляецца асноўным абмежавальным фактарам для хуткай зарадкі. Гэта звязана з тым, што графіт адмоўнага электрода выраблены з графенавых лістоў, і іоны літыя пранікаюць у ліст праз краю. Такім чынам, падчас працэсу хуткай зарадкі адмоўны электрод хутка дасягае мяжы сваёй здольнасці паглынаць іоны, і іоны літыя пачынаюць утвараць цвёрды металічны літый на паверхні графітавых часціц, гэта значыць утвараецца пабочная рэакцыя асаджэння літыя. Асаджэнне літыя памяншае эфектыўную плошчу адмоўнага электрода для ўбудавання іёнаў літыя. З аднаго боку, гэта зніжае ёмістасць акумулятара, павялічвае ўнутраны супраціў і скарачае тэрмін службы. З іншага боку, крышталі на мяжы растуць і прабіваюць сепаратар, што ўплывае на бяспеку.
Прафесар Ву Ніннін і іншыя з Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. таксама раней пісалі, што для паляпшэння хуткай зарадкі акумулятараў неабходна павялічыць хуткасць міграцыі іонаў літыя ў катодным матэрыяле акумулятара і паскорыць убудаванне іонаў літыя ў матэрыял анода. Палепшыць іонную праводнасць электраліта, выбраць сепаратар хуткай зарадкі, палепшыць іонную і электронную праводнасць электрода і выбраць адпаведную стратэгію зарадкі.
Аднак спажыўцы могуць чакаць таго, што з мінулага года айчынныя кампаніі-вытворцы акумулятараў пачалі распрацоўваць і ўкараняць хутказарадныя акумулятары. У жніўні гэтага года вядучая кампанія CATL выпусціла суперзарадны акумулятар 4C Shenxing на аснове станоўчай сістэмы літый-жалеза-фасфату (4C азначае, што акумулятар можна цалкам зарадзіць за чвэрць гадзіны), які дазваляе дасягнуць хуткай хуткасці зарадкі «10 хвілін зарадкі і дыяпазону 400 кВт». Пры нармальнай тэмпературы акумулятар можна зарадзіць да 80% зарада за 10 хвілін. У той жа час CATL выкарыстоўвае тэхналогію кантролю тэмпературы элементаў на сістэмнай платформе, якая дазваляе хутка награвацца да аптымальнага дыяпазону рабочых тэмператур у нізкатэмпературных умовах. Нават пры нізкатэмпературнай тэмпературы -10°C акумулятар можна зарадзіць да 80% за 30 хвілін, і нават пры нізкіх тэмпературах разгон да 100-100 не губляе электрычнага стану.
Паводле звестак CATL, акумулятары Shenxing з наддувам пачнуць масава выпускацца ўжо ў гэтым годзе і стануць першымі, якія будуць выкарыстоўвацца ў мадэлях Avita.
Хутказарадная батарэя CATL 4C Kirin на аснове трайнога літыевага катоднага матэрыялу таксама выпусціла ідэальную чыста электрычную мадэль у гэтым годзе, а нядаўна выпусціла надзвычай крыптонавы раскошны паляўнічы суперкар 001FR.
Акрамя Ningde Times, сярод іншых айчынных вытворцаў акумулятараў, China New Aviation праклала два маршруты — квадратны і вялікі цыліндрычны — у галіне хуткай зарадкі высокага напружання 800 В. Квадратныя акумулятары падтрымліваюць хуткую зарадку 4C, а вялікія цыліндрычныя акумулятары — хуткую зарадку 6C. Што тычыцца прызматычнага рашэння для акумулятараў, China Innovation Aviation пастаўляе Xpeng G9 новае пакаленне хутказараджальных літый-жалезных акумулятараў і трайных высокавольтных акумулятараў сярэдняга нікеля, распрацаваных на аснове платформы высокага напружання 800 В, якія могуць дасягнуць зараду ад 10% да 80% за 20 хвілін.
Кампанія Honeycomb Energy выпусціла акумулятар Dragon Scale ў 2022 годзе. Акумулятар сумяшчальны з поўнымі хімічнымі сістэмнымі рашэннямі, такімі як жалеза-літыевыя, трайныя і безкобальтавыя. Ён ахоплівае сістэмы хуткай зарадкі 1,6–6 °C і можа быць усталяваны на мадэлях серыі A00–D. Чакаецца, што мадэль будзе запушчана ў масавую вытворчасць у чацвёртым квартале 2023 года.
У 2023 годзе кампанія Yiwei Lithium Energy выпусціць вялікую цыліндрычную акумулятарную сістэму π. Тэхналогія астуджэння "π" батарэі можа вырашыць праблему хуткай зарадкі і нагрэву батарэй. Чакаецца, што 46 вялікіх цыліндрычных батарэй серыі будуць масава вырабляцца і пастаўляцца ў трэцім квартале 2023 года.
У жніўні гэтага года кампанія Sunwanda таксама паведаміла інвестарам, што акумулятар з "імгненнай зарадкай", які кампанія ў цяперашні час выпускае для рынку электрамабіляў, можа быць адаптаваны да сістэм высокага напружання 800 В і нармальнага напружання 400 В. Звышхуткая зарадка акумулятараў 4C дасягнула масавага ўзроўню ў першым квартале. Распрацоўка акумулятараў з "імгненнай зарадкай" 4C-6C ідзе плаўна, і ў цэлым гэты сцэнар дазваляе дасягнуць тэрміну службы акумулятара 400 кВт за 10 хвілін.
Час публікацыі: 17 кастрычніка 2023 г.