Выснова: Нядаўна адбыліся прарывы ў галіне зарадкі электрамабіляў: сем аўтавытворцаў стварылі сумеснае паўночнаамерыканскае прадпрыемства, а многія кампаніі перайшлі на стандарт зарадкі Tesla. Некаторыя важныя тэндэнцыі не фігуруюць у загалоўках, але вось тры, якія заслугоўваюць увагі. Рынак электраэнергіі робіць новыя крокі Рост папулярнасці электрамабіляў дае аўтавытворцам магчымасць выйсці на рынак энергіі. Аналітыкі прагназуюць, што да 2040 года агульная ёмістасць усіх электрамабіляў дасягне 52 тэрават-гадзін, што ў 570 разоў перавышае ёмістасць сеткі, якая выкарыстоўваецца сёння. Яны таксама будуць спажываць 3200 тэрават-гадзін электраэнергіі ў год, што складае каля 9 працэнтаў сусветнага попыту на электраэнергію. Гэтыя вялікія батарэі могуць задавальняць патрэбы ў электраэнергіі або адпраўляць энергію назад у сетку. Аўтавытворцы вывучаюць бізнес-мадэлі, неабходныя для таго, каб скарыстацца гэтым.
Нядаўна адбыліся прарывы ў галіне зарадкі электрамабіляў: ад сямі аўтавытворцаў, якія стварылі сумеснае паўночнаамерыканскае прадпрыемства, да многіх кампаній, якія перайшлі на стандарт зарадкі Tesla. Некаторыя важныя тэндэнцыі не фігуруюць у загалоўках навін, але вось тры, якія заслугоўваюць увагі.
Рынак электраэнергіі робіць новыя крокі
Рост папулярнасці электрамабіляў дае аўтавытворцам магчымасць выйсці на рынак энергіі. Аналітыкі прагназуюць, што да 2040 года агульная ёмістасць усіх электрамабіляў дасягне 52 тэрават-гадзін, што ў 570 разоў перавышае ёмістасць сённяшняй сеткі. Яны таксама будуць спажываць 3200 тэрават-гадзін электраэнергіі ў год, што складае каля 9 працэнтаў сусветнага попыту на электраэнергію.
Гэтыя вялікія акумулятары могуць задавальняць патрэбы ў электраэнергіі або адпраўляць энергію назад у сетку. Аўтавытворцы вывучаюць бізнес-мадэлі і тэхналогіі, неабходныя для таго, каб скарыстацца гэтым: General Motors толькі што абвясціла, што да 2026 года...двухбаковая зарадка будзе даступны ў шэрагу электрамабіляў. Renault пачне прапаноўваць паслугі «веласіпед-сетка» з мадэллю R5 у Францыі і Германіі ў наступным годзе.
Tesla таксама прыняла падобныя меры. Дамы ў Каліфорніі, абсталяваныя прыладамі назапашвання энергіі Powerwall, будуць атрымліваць 2 долары за кожную кілават-гадзіну электраэнергіі, якую яны выкідваюць у сетку. У выніку ўладальнікі аўтамабіляў зарабляюць каля 200-500 долараў у год, а Tesla атрымлівае каля 20%. Наступныя мэты кампаніі — Вялікабрытанія, Тэхас і Пуэрта-Рыка.
зарадная станцыя для грузавікоў
Актыўнасць у індустрыі зарадкі грузавікоў таксама расце. Хоць у канцы мінулага года на дарогах за межамі Кітая налічвалася ўсяго 6500 электрамабіляў, аналітыкі прагназуюць, што да 2040 года гэтая лічба павялічыцца да 12 мільёнаў, што запатрабуе 280 000 грамадскіх зарадных пунктаў.
У мінулым месяцы кампанія WattEV адкрыла найбуйнейшую ў ЗША зарадную станцыю для грузавікоў, якая будзе спажываць 5 мегават электраэнергіі з сеткі і зможа зараджаць 26 грузавікоў адначасова. Greenlane і Milence ўсталявалі яшчэ некалькі зарадных станцый. Асобна ў Кітаі набірае папулярнасць тэхналогія замены акумулятараў: каля паловы з 20 000 электрамабіляў, прададзеных у Кітаі ў мінулым годзе, могуць мяняць акумулятары.
Tesla, Hyundai і VW плануюць выкарыстоўваць бесправадную зарадку
Тэарэтычна,бесправадная зарадкамае патэнцыял знізіць выдаткі на абслугоўванне і забяспечыць больш плаўную зарадку. Tesla намякнула на ідэю бесправадной зарадкі падчас дня інвестараў у сакавіку. Нядаўна Tesla набыла Wiferion, нямецкую кампанію па індуктыўнай зарадцы.
Genesis, даччыная кампанія Hyundai, тэстуе тэхналогію бесправадной зарадкі ў Паўднёвай Карэі. У цяперашні час тэхналогія мае максімальную магутнасць 11 кілават і патрабуе далейшага ўдасканалення, каб яе можна было ўкараніць у вялікіх маштабах.
Volkswagen плануе правесці выпрабаванне бесправадной зарадкі магутнасцю 300 кілават у сваім інавацыйным цэнтры ў Ноксвіле, штат Тэнэсі.
Час публікацыі: 15 жніўня 2023 г.