Вывядзенне: Нядаўнія прарывы ў зарадцы электрычных транспартных сродкаў ад сямі аўтавытворцаў, якія ўтвараюць паўночнаамерыканскае сумеснае прадпрыемства да многіх кампаній, якія прымаюць зарадку Tesla. Некаторыя важныя тэндэнцыі не прыкметна ў загалоўках, але вось тры, якія заслугоўваюць увагі. Рынак электраэнергіі робіць новыя крокі, які ўсынаўленне электрамабіляў дае магчымасць аўтавытворцам выйсці на энергетычны рынак. Аналітыкі прагназуюць, што да 2040 года агульная ёмістасць усіх электрамабіляў дасягне 52 гадзін Terawatt, у 570 разоў перавышае месца для захоўвання сеткі, разгорнутая сёння. Яны таксама будуць спажываць 3200 гадзін электраэнергіі ў год, каля 9 працэнтаў сусветнага попыту на электраэнергію. Гэтыя вялікія батарэі могуць задаволіць патрэбы ў электраэнергіі альбо адпраўляць энергію назад у сетку. Аўтавытворцы вывучаюць бізнес -мадэлі, неабходныя для гэтага
Нядаўна адбыліся прарывы ў зарадцы электрамабіляў, ад сямі аўтавытворцаў, якія ўтвараюць паўночнаамерыканскае сумеснае прадпрыемства да многіх кампаній, якія прымаюць зарадку Tesla. Некаторыя важныя тэндэнцыі не прыкметна ў загалоўках, але вось тры, якія заслугоўваюць увагі.
Рынак электраэнергіі робіць новыя крокі
Прыняцце ўсынаўлення электрамабіляў дае магчымасць аўтавытворцам выйсці на энергетычны рынак. Аналітыкі прагназуюць, што да 2040 года агульная ёмістасць усіх электрамабіляў дасягне 52 гадзін Terawatt, у 570 разоў перавышае месца для захоўвання сеткі, разгорнутая сёння. Яны таксама будуць спажываць 3200 гадзін электраэнергіі ў год, каля 9 працэнтаў сусветнага попыту на электраэнергію.
Гэтыя вялікія батарэі могуць задаволіць патрэбы ў электраэнергіі альбо адпраўляць энергію назад у сетку. Аўтавытворцы вывучаюць бізнес-мадэлі і тэхналогіі, неабходныя для таго, каб скарыстацца гэтым: General Motors толькі што абвясціў, што да 2026 года да дома да дома транспартны сродакдвухнакіраваная зарадка будзе даступны ў шэрагу электрамабіляў. У наступным годзе Renault пачне прапаноўваць паслугі аўтамабіля да сеткі з мадэллю R5 у Францыі і Германіі.
Tesla таксама распачаў гэтую акцыю. Дамы ў Каліфорніі з прыладамі захоўвання энергіі Powerwall атрымаюць 2 долары за кожны кілават-гадзіну электраэнергіі, якую яны вылучаюць у сетку. У выніку ўладальнікі аўтамабіляў зарабляюць ад 200 да 500 долараў у год, а Tesla займае каля 20%. Наступнымі мэтамі кампаніі з'яўляюцца Вялікабрытанія, Тэхас і Пуэрта -Рыка.
Станцыя зарадкі грузавікоў
Актыўнасць у галіне зарадкі грузавікоў таксама ўзрастае. У той час як у канцы мінулага года на дарозе за межамі Кітая было ўсяго 6500 электрычных грузавікоў, аналітыкі чакаюць, што да 2040 года колькасць вырасце да 12 мільёнаў, што патрабуе 280 000 публічных балаў.
У мінулым месяцы Ватэў адкрыў самую вялікую станцыю зарадкі ў грамадскіх грузавіках у ЗША, якая прыцягне 5 мегават электраэнергіі з сеткі і зможа зарадзіць 26 грузавікоў адначасова. Greenlane і Nilence стварылі больш зарадных станцый. Асобна тэхналогія перамяшчэння акумулятараў набірае папулярнасць у Кітаі, прыблізна палова з 20 000 электрычных грузавікоў, якія прадаюцца ў Кітаі ў мінулым годзе, здольныя памяняць батарэі.
Tesla, Hyundai і VW працягваюць бесправадную зарадку
Тэарэтычна,Бесправадная зарадкамае патэнцыял для зніжэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне і забяспечыць больш плаўны вопыт зарадкі. Tesla дражніў ідэю бесправадной зарадкі ў дзень свайго інвестара ў сакавіку. Нядаўна Tesla набыла нямецкую кампанію, якая займаецца зарадкай.
Genesis, даччыная кампанія Hyundai, правярае тэхналогію бесправадной зарадкі ў Паўднёвай Карэі. У цяперашні час гэтая тэхналогія мае максімальную магутнасць 11 кілават і мае патрэбу ў далейшым паляпшэнні, калі яе трэба будзе прыняць у вялікіх маштабах.
Volkswagen плануе правесці 300-кіламетровае выпрабаванне бесправадной зарадкі ў сваім інавацыйным цэнтры ў Ноксвіле, штат Тэнэсі.
Час публікацыі: жніўня-15-2023