Вывад: у галіне зарадкі электрамабіляў нядаўна адбыліся прарывы: ад сямі аўтавытворцаў, якія стварылі паўночнаамерыканскае сумеснае прадпрыемства, да многіх кампаній, якія прынялі стандарт зарадкі Tesla.Некаторыя важныя тэндэнцыі не вылучаюцца ў загалоўках, але вось тры, якія заслугоўваюць увагі.Рынак электраэнергіі робіць новыя крокі Усплёск выкарыстання электрамабіляў дае аўтавытворцам магчымасць выйсці на энергетычны рынак.Аналітыкі прагназуюць, што да 2040 года агульная ёмістасць захоўвання ўсіх электрамабіляў дасягне 52 тэрават-гадзін, што ў 570 разоў перавышае ёмістасць сеткі, разгорнутай сёння.Яны таксама будуць спажываць 3200 тэрават-гадзін электраэнергіі ў год, што складае каля 9 працэнтаў сусветнага попыту на электраэнергію.Гэтыя вялікія батарэі могуць задавальняць патрэбы ў электраэнергіі або адпраўляць энергію назад у сетку.Аўтавытворцы вывучаюць бізнес-мадэлі, неабходныя, каб скарыстацца гэтым
Нядаўна адбыліся прарывы ў галіне зарадкі электрамабіляў: ад сямі аўтавытворцаў стварылі паўночнаамерыканскае сумеснае прадпрыемства да многіх кампаній, якія прынялі стандарт зарадкі Tesla.Некаторыя важныя тэндэнцыі не вылучаюцца ў загалоўках, але вось тры, якія заслугоўваюць увагі.
Рынак электраэнергіі робіць новыя крокі
Усплёск прыняцця электрамабіляў дае аўтавытворцам магчымасць выйсці на энергетычны рынак.Аналітыкі прагназуюць, што да 2040 года агульная ёмістасць захоўвання ўсіх электрамабіляў дасягне 52 тэрават-гадзін, што ў 570 разоў перавышае ёмістасць сеткі, разгорнутай сёння.Яны таксама будуць спажываць 3200 тэрават-гадзін электраэнергіі ў год, што складае каля 9 працэнтаў сусветнага попыту на электраэнергію.
Гэтыя вялікія батарэі могуць задавальняць патрэбы ў электраэнергіі або адпраўляць энергію назад у сетку.Аўтавытворцы вывучаюць бізнес-мадэлі і тэхналогіі, неабходныя, каб скарыстацца перавагамі гэтага: General Motors толькі што абвясціла, што да 2026 г. транспартны сродак да домадвухнакіраваная зарадка будзе даступны ў шэрагу электрамабіляў.У наступным годзе Renault пачне прапаноўваць паслугі транспартнага сродку да сеткі з мадэллю R5 у Францыі і Германіі.
Кампанія Tesla таксама прыняла гэтыя меры.Дамы ў Каліфорніі з назапашвальнікамі энергіі Powerwall будуць атрымліваць 2 даляры за кожную кілават-гадзіну электраэнергіі, якую яны выдаюць у сетку.У выніку ўладальнікі аўтамабіляў зарабляюць ад 200 да 500 долараў у год, а Tesla зніжаецца прыкладна на 20%.Наступныя мэты кампаніі - Вялікабрытанія, Тэхас і Пуэрта-Рыка.
станцыя зарадкі грузавікоў
Актыўнасць у індустрыі зарадкі грузавікоў таксама расце.У той час як у канцы мінулага года за межамі Кітая было ўсяго 6500 электрычных грузавікоў, аналітыкі чакаюць, што да 2040 года гэтая лічба вырасце да 12 мільёнаў, што запатрабуе 280 000 грамадскіх зарадных пунктаў.
WattEV адкрыў найбуйнейшую грамадскую зарадную станцыю для грузавікоў у Злучаных Штатах у мінулым месяцы, якая будзе атрымліваць 5 мегават электраэнергіі з сеткі і зможа зараджаць 26 грузавікоў адначасова.Greenlane і Milence стварылі больш зарадных станцый.Асобна тэхналогія замены акумулятараў набірае папулярнасць у Кітаі: каля паловы з 20 000 электрычных грузавікоў, прададзеных у Кітаі ў мінулым годзе, могуць замяняць батарэі.
Tesla, Hyundai і VW імкнуцца да бесправадной зарадкі
Тэарэтычна,бесправадная зарадкаможа знізіць выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і забяспечыць больш плаўную зарадку.Кампанія Tesla дражніла ідэю бесправадной зарадкі падчас дня інвестараў у сакавіку.Нядаўна кампанія Tesla набыла Wiferion, нямецкую кампанію індуктыўнай зарадкі.
Genesis, даччыная кампанія Hyundai, тэстуе тэхналогію бесправадной зарадкі ў Паўднёвай Карэі.Тэхналогія ў цяперашні час мае максімальную магутнасць 11 кілават і мае патрэбу ў далейшым удасканаленні, калі яна будзе прыняты ў вялікіх маштабах.
Volkswagen плануе правесці выпрабаванне бесправадной зарадкі магутнасцю 300 кілават у сваім інавацыйным цэнтры ў Ноксвіле, штат Тэнэсі.
Час публікацыі: 15 жніўня 2023 г