Колькі часу патрабуецца для поўнай зарадкі электрамабіля на новым узроўні энергіі?

Колькі часу патрабуецца для поўнай зарадкі электрамабіля на новым узроўні энергіі?
Існуе простая формула для вызначэння часу зарадкі электрамабіляў на новых крыніцах энергіі:
Час зарадкі = Ёмістасць акумулятара / Магутнасць зарадкі
Згодна з гэтай формулай, мы можам прыблізна падлічыць, колькі часу спатрэбіцца для поўнай зарадкі.
Акрамя ёмістасці акумулятара і магутнасці зарадкі, якія непасрэдна звязаны з часам зарадкі, збалансаваная зарадка і тэмпература навакольнага асяроддзя таксама з'яўляюцца распаўсюджанымі фактарамі, якія ўплываюць на час зарадкі.

1. Ёмістасць акумулятара
Ёмістасць акумулятара — адзін з важных паказчыкаў для вымярэння прадукцыйнасці электрамабіляў на новых крыніцах энергіі. Проста кажучы, чым большая ёмістасць акумулятара, тым большы запас ходу аўтамабіля на чыстай электрычнай энергіі і тым большы час патрабуецца для зарадкі; чым меншая ёмістасць акумулятара, тым меншы запас ходу аўтамабіля на чыстай электрычнай энергіі і тым карацейшы час патрабуецца для зарадкі. Ёмістасць акумулятара электрамабіляў на новых крыніцах энергіі звычайна складае ад 30 да 100 кВт·г.
прыклад:
① Ёмістасць акумулятара Chery eQ1 складае 35 кВт·г, а запас ходу — 301 кіламетр;
② Ёмістасць акумулятара версіі Tesla Model X з аўтаномным рэжымам працы складае 100 кВт·г, а запас ходу — 575 кіламетраў.
Ёмістасць акумулятара падключанага да сеткі гібрыднага аўтамабіля адносна невялікая, звычайна паміж 10 і 20 кВт·г, таму яго запас ходу на чыстай электрычнай энергіі таксама невялікі і звычайна складае ад 50 да 100 кіламетраў.
Для адной і той жа мадэлі, калі вага аўтамабіля і магутнасць рухавіка практычна аднолькавыя, чым большая ёмістасць акумулятара, тым большы запас ходу.

Версія BAIC New Energy EU5 R500 мае запас ходу на акумулятары 416 кіламетраў і ёмістасць акумулятара 51 кВт·г. Версія R600 мае запас ходу на акумулятары 501 кіламетр і ёмістасць акумулятара 60,2 кВт·г.

2. Магутнасць зарадкі
Магутнасць зарадкі — яшчэ адзін важны паказчык, які вызначае час зарадкі. Для аднаго і таго ж аўтамабіля, чым большая магутнасць зарадкі, тым карацейшы неабходны час зарадкі. На рэальную магутнасць зарадкі электрамабіля на новым энергаспажыванні ўплываюць два фактары: максімальная магутнасць зараднай батарэі і максімальная магутнасць зарадкі электрамабіля пераменным токам, прычым фактычная магутнасць зарадкі прымае меншае з гэтых двух значэнняў.
А. Максімальная магутнасць зараднай палі
Звычайная магутнасць зарадных прылад пераменнага току для электрамабіляў складае 3,5 кВт і 7 кВт, максімальны ток зарадкі для зараднай прылады магутнасцю 3,5 кВт — 16 А, а для зараднай прылады магутнасцю 7 кВт — 32 А.

B. Максімальная магутнасць зарадкі электрамабіля ад пераменнага току
Максімальная магутнасць зарадкі пераменным токам электрамабіляў на новых энергетычных сістэмах у асноўным адлюстроўваецца ў трох аспектах.
① Порт зарадкі пераменнага току
Тэхнічныя характарыстыкі порта зарадкі пераменным токам звычайна можна знайсці на этыкетцы порта электрамабіля. Для чыста электрамабіляў частка інтэрфейсу зарадкі разлічана на 32 А, таму магутнасць зарадкі можа дасягаць 7 кВт. Існуюць таксама некаторыя порты зарадкі чыста электрамабіляў з 16 А, такія як Dongfeng Junfeng ER30, максімальны ток зарадкі якога складае 16 А, а магутнасць — 3,5 кВт.
З-за невялікай ёмістасці акумулятара гібрыдны аўтамабіль з падключэннем да сеткі абсталяваны інтэрфейсам зарадкі пераменнага току 16 А, а максімальная магутнасць зарадкі складае каля 3,5 кВт. Невялікая колькасць мадэляў, такіх як BYD Tang DM100, абсталяваны інтэрфейсам зарадкі пераменнага току 32 А, а максімальная магутнасць зарадкі можа дасягаць 7 кВт (каля 5,5 кВт, вымераных кіроўцамі).

② Абмежаванне магутнасці ўбудаванай зараднай прылады
Пры выкарыстанні зараднай прылады пераменнага току для зарадкі электрамабіляў на новых крыніцах энергіі асноўнымі функцыямі зараднай прылады пераменнага току з'яўляюцца электразабеспячэнне і абарона. Часткай, якая пераўтварае энергію і пераўтварае пераменны ток у пастаянны для зарадкі акумулятара, з'яўляецца ўбудаваная зарадная прылада. Абмежаванне магутнасці ўбудаванай зараднай прылады непасрэдна ўплывае на час зарадкі.

Напрыклад, BYD Song DM выкарыстоўвае інтэрфейс зарадкі пераменным токам 16 А, але максімальны ток зарадкі можа дасягаць толькі 13 А, а магутнасць абмежаваная прыкладна 2,8 кВт~2,9 кВт. Асноўная прычына ў тым, што ўбудаваная зарадная прылада абмяжоўвае максімальны ток зарадкі да 13 А, таму, нягледзячы на ​​тое, што для зарадкі выкарыстоўваецца зарадная станцыя на 16 А, фактычны ток зарадкі складае 13 А, а магутнасць — каля 2,9 кВт.

Акрамя таго, з меркаванняў бяспекі і іншых меркаванняў, некаторыя транспартныя сродкі могуць усталёўваць абмежаванне току зарадкі праз цэнтральны пульт кіравання або мабільнае прыкладанне. Напрыклад, у Tesla абмежаванне току можна ўсталяваць праз цэнтральны пульт кіравання. Калі зарадная прылада можа забяспечыць максімальны ток 32 А, але ток зарадкі ўсталяваны на 16 А, то зарадка будзе ажыццяўляцца з сілай 16 А. Па сутнасці, налада магутнасці таксама ўстанаўлівае абмежаванне магутнасці ўбудаванай зараднай прылады.

Падсумоўваючы: ёмістасць акумулятара стандартнай версіі model3 складае каля 50 кВт·г. Паколькі ўбудаваная зарадная прылада падтрымлівае максімальны ток зарадкі 32 А, асноўным кампанентам, які ўплывае на час зарадкі, з'яўляецца зарадная батарэя пераменнага току.

3. Выраўноўваючы зарад
Збалансаваная зарадка азначае працяг зарадкі на працягу пэўнага часу пасля завяршэння агульнай зарадкі, прычым сістэма кіравання высокавольтным акумулятарным блокам будзе балансаваць кожны элемент літыевай батарэі. Збалансаваная зарадка можа зрабіць напружанне кожнага элемента батарэі практычна аднолькавым, тым самым забяспечваючы агульную прадукцыйнасць высокавольтнага акумулятарнага блока. Сярэдні час зарадкі аўтамабіля можа складаць каля 2 гадзін.

4. Тэмпература навакольнага асяроддзя
Акумулятар новага электрамабіля ўяўляе сабой трайную літыевую батарэю або літыева-жалеза-фасфатную батарэю. Пры нізкай тэмпературы хуткасць руху іонаў літыя ўнутры батарэі зніжаецца, хімічная рэакцыя запавольваецца, а жыццяздольнасць батарэі зніжаецца, што прыводзіць да падаўжэння часу зарадкі. Некаторыя транспартныя сродкі награваюць батарэю да пэўнай тэмпературы перад зарадкай, што таксама павялічвае час зарадкі.

З вышэйсказанага відаць, што час зарадкі, атрыманы з ёмістасці акумулятара/магутнасці зарадкі, практычна супадае з фактычным часам зарадкі, дзе магутнасць зарадкі меншая за магутнасць зараднай прылады пераменнага току і магутнасць убудаванай зараднай прылады. Улічваючы раўнаважную зарадку і тэмпературу навакольнага асяроддзя падчас зарадкі, адхіленне складае прыкладна 2 гадзіны.