11 лістапада 2022 года Tesla абвясціла пра свой стандартны інтэрфейс зарадкі, які выкарыстоўваецца ў Паўночнай Амерыцы, і назвала яго NACS.
Паводле афіцыйнага сайта Tesla, прабег зараднага інтэрфейсу NACS складае 20 мільярдаў адзінак і лічыцца самым развітым зарадным інтэрфейсам у Паўночнай Амерыцы, яго аб'ём складае толькі палову ад аб'ёму стандартнага інтэрфейсу CCS. Згодна з апублікаванымі дадзенымі, з-за вялікага глабальнага парку Tesla зарадных станцый, якія выкарыстоўваюць зарадныя інтэрфейсы NACS, на 60% больш, чым усіх станцый CCS разам узятых.
У цяперашні час аўтамабілі, якія прадаюцца, і зарадныя станцыі, пабудаваныя Tesla ў Паўночнай Амерыцы, выкарыстоўваюць стандартны інтэрфейс NACS. У Кітаі выкарыстоўваецца версія стандартнага інтэрфейсу GB/T 20234-2015, а ў Еўропе — стандартны інтэрфейс CCS2. У цяперашні час Tesla актыўна прасоўвае мадэрнізацыю сваіх уласных стандартаў да нацыянальных стандартаў Паўночнай Амерыкі.
1,Спачатку пагаворым пра памер
Згодна з інфармацыяй, апублікаванай Tesla, памер зараднага інтэрфейсу NACS меншы, чым у CCS. Вы можаце паглядзець наступнае параўнанне памераў.
З прыведзенага вышэй параўнання мы бачым, што зарадная галоўка Tesla NACS сапраўды значна меншая за CCS, і, вядома, вага будзе меншай. Гэта зробіць кіраванне больш зручным для карыстальнікаў, асабліва дзяўчат, і палепшыць карыстальніцкі досвед.
2.Блок-схема сістэмы зарадкі і сувязь
Згодна з інфармацыяй, апублікаванай Tesla, блок-схема сістэмы NACS выглядае наступным чынам:
Схема інтэрфейсу NACS ідэнтычная схеме CCS. Для схемы бартавога блока кіравання і выяўлення (OBC або BMS), якая першапачаткова выкарыстоўвала стандартны інтэрфейс CCS, няма неабходнасці перапрацоўваць і перапраектоўваць яе, і яна цалкам сумяшчальная. Гэта спрыяе прасоўванню NACS.
Вядома, няма ніякіх абмежаванняў на сувязь, і гэта цалкам сумяшчальна з патрабаваннямі IEC 15118.
3,Электрычныя параметры пераменнага і пастаяннага току NACS
Tesla таксама абвясціла асноўныя электрычныя параметры разетак пераменнага і пастаяннага току NACS. Асноўныя параметры наступныя:
Нягледзячы на тое, штоПераменны і пастаянны токНягледзячы на тое, што ў спецыфікацыях заяўлена вытрымліваемая напруга ўсяго 500 В, яе можна пашырыць да 1000 В, што таксама адпавядае патрабаванням існуючай сістэмы 800 В. Паводле інфармацыі Tesla, сістэма 800 В будзе ўсталёўвацца на такія мадэлі грузавікоў, як Cybertruck.
4,Вызначэнне інтэрфейсу
Вызначэнне інтэрфейсу NACS выглядае наступным чынам:
NACS — гэта інтэграваная разетка пераменнага і пастаяннага току.CCS1 і CCS2маюць асобныя разеткі пераменнага і пастаяннага току. Натуральна, агульны памер большы, чым у NACS. Аднак NACS таксама мае абмежаванне, гэта значыць, ён несумяшчальны з рынкамі з трохфазным пераменным токам, такімі як Еўропа і Кітай. Таму на рынках з трохфазным электраэнергіяй, такіх як Еўропа і Кітай, NACS цяжка ўжываць.
Такім чынам, хоць зарадны інтэрфейс Tesla мае свае перавагі, такія як памер і вага, ён таксама мае некаторыя недахопы. Гэта значыць, сумеснае выкарыстанне пераменнага і пастаяннага току прызначана толькі для некаторых рынкаў, і зарадны інтэрфейс Tesla не ўсемагутны. З асабістага пункту гледжання, прасоўваннеНАКСняпроста. Але амбіцыі ў Tesla, безумоўна, немалыя, як відаць з назвы.
Аднак раскрыццё Tesla патэнта на інтэрфейс зарадкі, безумоўна, з'яўляецца станоўчым момантам з пункту гледжання галіны або прамысловага развіцця. У рэшце рэшт, новая энергетычная галіна ўсё яшчэ знаходзіцца на ранніх стадыях развіцця, і кампаніям у галіне неабходна заняць пазіцыю развіцця і дзяліцца большай колькасцю тэхналогій для галіновага абмену і навучання, захоўваючы пры гэтым уласную канкурэнтаздольнасць, каб сумесна спрыяць развіццю і прагрэсу галіны.
Час публікацыі: 29 лістапада 2023 г.