11 лістапада 2022 года кампанія Tesla анансавала свой стандартны інтэрфейс зарадкі, які выкарыстоўваецца ў Паўночнай Амерыцы, і назвала яго NACS.
Згодна з афіцыйным вэб-сайтам Tesla, інтэрфейс зарадкі NACS мае прабег у 20 мільярдаў і сцвярджае, што з'яўляецца самым спелым інтэрфейсам зарадкі ў Паўночнай Амерыцы, яго аб'ём толькі ўдвая менш, чым у стандартнага інтэрфейсу CCS.Згодна з апублікаванымі ім дадзенымі, з-за вялікага глабальнага аўтапарка Tesla на 60% больш зарадных станцый, якія выкарыстоўваюць зарадныя інтэрфейсы NACS, чым усіх станцый CCS разам узятых.
У цяперашні час прададзеныя аўтамабілі і зарадныя станцыі, пабудаваныя Tesla ў Паўночнай Амерыцы, выкарыстоўваюць стандартны інтэрфейс NACS.У Кітаі выкарыстоўваецца версія стандартнага інтэрфейсу GB/T 20234-2015, а ў Еўропе выкарыстоўваецца стандартны інтэрфейс CCS2.У цяперашні час Tesla актыўна прасоўвае мадэрнізацыю ўласных стандартаў да паўночнаамерыканскіх нацыянальных стандартаў.
1,Спачатку пагаворым аб памеры
Паводле інфармацыі, апублікаванай Tesla, памер інтэрфейсу зарадкі NACS меншы, чым у CCS.Вы можаце зірнуць на наступнае параўнанне памераў.
З дапамогай прыведзенага вышэй параўнання мы бачым, што зарадная галоўка Tesla NACS сапраўды значна меншая, чым у CCS, і, вядома, вага будзе меншай.Гэта зробіць аперацыю больш зручнай для карыстальнікаў, асабліва дзяўчат, і карыстацкі досвед стане лепшым.
2,Блок-схема сістэмы зарадкі і сувязі
Паводле інфармацыі, апублікаванай Tesla, сістэмная блок-схема NACS выглядае наступным чынам;
Схема інтэрфейсу NACS сапраўды такая ж, як і ў CCS.Для схемы бартавога блока кіравання і выяўлення (OBC або BMS), якая першапачаткова выкарыстоўвала стандартны інтэрфейс CCS, няма неабходнасці перабудоўваць і кампанаваць яе, і яна цалкам сумяшчальная.Гэта спрыяе прасоўванню NACS.
Зразумела, ніякіх абмежаванняў на сувязь няма, і яна цалкам сумяшчальная з патрабаваннямі IEC 15118.
3,Электрычныя параметры NACS пераменнага і пастаяннага току
Tesla таксама абвясціла асноўныя электрычныя параметры разетак NACS AC і DC.Асноўныя параметры наступныя:
ХацяПераменны і пастаянны токВытрымлівальнае напружанне складае толькі 500 В у спецыфікацыях, яно можа быць пашырана да 1000 В, якое таксама можа адпавядаць бягучай сістэме 800 В.Па словах Tesla, сістэма 800V будзе ўсталёўвацца на такіх мадэлях грузавікоў, як Cybertruck.
4,Вызначэнне інтэрфейсу
Вызначэнне інтэрфейсу NACS выглядае наступным чынам:
NACS - гэта інтэграваная разетка пераменнага і пастаяннага токуCCS1 і CCS2маюць асобныя разеткі пераменнага і пастаяннага току.Натуральна, агульны памер больш, чым NACS.Аднак NACS таксама мае абмежаванне, гэта значыць, што ён несумяшчальны з рынкамі з трохфазнай сеткай пераменнага току, такімі як Еўропа і Кітай.Такім чынам, на рынках з трохфазнай сеткай, такіх як Еўропа і Кітай, прымяніць NACS складана.
Такім чынам, хоць інтэрфейс зарадкі Tesla мае свае перавагі, такія як памер і вага, ён таксама мае некаторыя недахопы.Гэта значыць, сумеснае выкарыстанне пераменнага і пастаяннага току прызначаецца толькі для некаторых рынкаў, а інтэрфейс зарадкі Tesla не з'яўляецца ўсемагутным.З асабістага пункту гледжання, прасоўваннеНАКСняпроста.Але амбіцыі Tesla, вядома, не малыя, як відаць з назвы.
Тым не менш, раскрыццё Tesla свайго патэнта на інтэрфейс зарадкі, натуральна, добра з пункту гледжання прамысловасці або прамысловага развіцця.У рэшце рэшт, новая энергетычная індустрыя ўсё яшчэ знаходзіцца на ранніх стадыях развіцця, і кампаніям гэтай галіны неабходна прыняць стаўленне да развіцця і дзяліцца большай колькасцю тэхналогій для галіновага абмену і навучання, захоўваючы пры гэтым сваю канкурэнтаздольнасць, каб сумесна садзейнічаць развіццю і прагрэс прамысл.
Час публікацыі: 29 лістапада 2023 г