Tesla абвясціла пра свой стандартны інтэрфейс зарадкі, які выкарыстоўваецца ў Паўночнай Амерыцы 11 лістапада 2022 года, і назваў яго NACS.
Як паведамляецца на афіцыйным сайце Tesla, інтэрфейс зарадкі NACS мае прабег выкарыстання ў памеры 20 мільярдаў і сцвярджае, што з'яўляецца самым сталым інтэрфейсам зарадкі ў Паўночнай Амерыцы, толькі ў палове толькі ў залежнасці ад стандартнага інтэрфейсу CCS. Згодна з дадзенымі, апублікаванымі ім, з -за вялікага глабальнага флоту Tesla, на 60% больш зарадных станцый выкарыстоўваюць інтэрфейсы, якія зарадкіюць NACS, чым усе станцыі CCS.
У цяперашні час транспартныя сродкі, якія прадаюцца і зарадкі, пабудаваныя Tesla ў Паўночнай Амерыцы, выкарыстоўваюць стандартны інтэрфейс NACS. У Кітаі выкарыстоўваецца версія стандартнага інтэрфейсу GB/T 20234-2015, а ў Еўропе выкарыстоўваецца стандартны інтэрфейс CCS2. У цяперашні час Tesla актыўна прасоўвае мадэрнізацыю ўласных стандартаў да нацыянальных стандартаў Паўночнай Амерыкі.
1 、Спачатку пагаворым пра памер
Згодна з інфармацыяй, якая выпускала Tesla, памер інтэрфейсу зарадкі NACS меншы, чым у CCS. Вы можаце паглядзець на наступнае параўнанне памераў.
У адпаведнасці з вышэйзгаданым параўнаннем мы бачым, што зарадная галоўка Tesla NACS сапраўды значна меншая, чым у CCS, і, вядома, вага будзе лягчэйшай. Гэта зробіць аперацыю больш зручнай для карыстальнікаў, асабліва для дзяўчынак, і карыстацкі досвед будзе лепш.
2 、Блок -схема зарадкі і сувязь
Згодна з інфармацыяй, апублікаванай Tesla, сістэма сістэмнага блока NACS выглядае наступнай;
Схема інтэрфейсу NACS дакладна такая ж, як у CCS. Для бартавога блока кіравання і выяўлення (OBC або BMS), якая першапачаткова выкарыстоўвала стандартны інтэрфейс CCS, няма неабходнасці перарабляць і размяшчаць яго, і ён цалкам сумяшчальны. Гэта выгадна для прасоўвання NACS.
Вядома, няма ніякіх абмежаванняў у зносінах, і гэта цалкам сумяшчальна з патрабаваннямі IEC 15118.
3 、NACS AC і электрычныя параметры пастаяннага току
Tesla таксама абвясціла аб асноўных электрычных параметрах разетак NACS AC і DC. Асноўныя параметры наступныя:
ХоцьAC і DCВытрымліваць напружанне толькі 500 У у тэхнічных характарыстыках, яго можна пашырыць да 1000В напружання, якое таксама можа адпавядаць бягучай сістэме 800V. Па дадзеных Tesla, сістэма 800V будзе ўсталявана на мадэлях грузавікоў, такіх як Cybertruck.
4 、Вызначэнне інтэрфейсу
Вызначэнне інтэрфейсу NACS выглядае наступным чынам:
NACS - гэта ўбудаваны разетку пераменнага і пастаяннага току, у той час якCCS1 і CCS2ёсць асобныя разеткі пераменнага току і пастаяннага току. Натуральна, агульны памер большы, чым NACS. Аднак NACS таксама мае абмежаванне, гэта значыць, ён не сумяшчальны з рынкамі з трохфазнай магутнасцю пераменнага току, напрыклад, Еўропа і Кітай. Такім чынам, на рынках з трохфазнай магутнасцю, такімі як Еўропа і Кітай, NACS складана ўжываць.
Такім чынам, хоць інтэрфейс зарадкі Tesla мае свае перавагі, такія як памер і вага, у яго таксама ёсць некаторыя недахопы. Гэта значыць, сумеснае выкарыстанне AC і DC наканавана толькі прымяняцца да некаторых рынкаў, а інтэрфейс зарадкі Tesla не з'яўляецца ўсебаковым. З асабістага пункту гледжання, прасоўваннеNACSняпроста. Але амбіцыі Тэсла, безумоўна, не малыя, як вы можаце сказаць з імя.
Аднак раскрыццё патэнта Tesla аб сваім зарадным інтэрфейсе, натуральна, з'яўляецца добрай справай у плане прамысловасці і прамысловасці. У рэшце рэшт, новая энергетычная прамысловасць па -ранейшаму знаходзіцца на ранніх этапах развіцця, і кампаніі ў гэтай галіне павінны прыняць адносіны да распрацоўкі і дзяліцца больш тэхналогіямі для абмену прамысловасці і навучання, захоўваючы ўласную канкурэнтаздольнасць, каб сумесна садзейнічаць развіццю і прагрэсу галіны.
Час паведамлення: 29-2023