1. Кабель не цалкам падлучаны з абодвух канцоў. Калі ласка, паспрабуйце адлучыць кабель, а затым моцна падключыць яго зноў, каб праверыць, ці завершана злучэнне.
2. Убудаваны ў аўтамабіль таймер затрымкі - калі ў аўтамабілі кліента ўстаноўлены расклад, зарадка можа не адбыцца.
Фактарам, які абмяжоўвае намінальную магутнасць, звычайна з'яўляецца падключэнне да электрасеткі - калі ў вас ёсць стандартная хатняя аднафазная сетка (230 В), вы не зможаце дасягнуць хуткасці зарадкі больш за 7,4 кВт.Нават пры стандартным камерцыйным 3-фазным падключэнні намінальная магутнасць для зарадкі пераменным токам абмежавана 22 кВт.
Ён пераўтворыць энергію з пераменнага току ў пастаянны, а потым падае яе ў акумулятар аўтамабіля.Сёння гэта самы распаўсюджаны метад зарадкі электрамабіляў, і большасць зарадных прылад выкарыстоўваюць сетку пераменнага току.
Зарадныя прылады пераменнага току звычайна знаходзяцца дома, на працоўным месцы або ў грамадскіх месцах і дазваляюць зараджаць электрамабіль магутнасцю ад 7,2 кВт да 22 кВт.Галоўная перавага станцый пераменнага току ў тым, што яны даступныя.Яны ў 7-10 разоў таннейшыя за зарадныя станцыі пастаяннага току з такой жа прадукцыйнасцю.
Якое ўваходнае напружанне для хуткай зараднай прылады пастаяннага току?Даступныя ў цяперашні час хуткія зарадныя прылады пастаяннага току патрабуюць уваходнай напругі не менш за 480 вольт і 100 ампер, але новыя зарадныя прылады здольныя да 1000 вольт і 500 ампер (да 360 кВт).
У адрозненне ад зарадных прылад пераменнага току, зарадная прылада пастаяннага току мае пераўтваральнік у самой зараднай прыладзе.Гэта азначае, што ён можа падаваць энергію непасрэдна ў аўтамабільны акумулятар і не патрабуе бартавой зараднай прылады для яе пераўтварэння.Зарадныя прылады пастаяннага току большыя, хутчэйшыя і з'яўляюцца захапляльным прарывам, калі справа даходзіць да электрамабіляў.
Нягледзячы на тое, што зарадка пераменным токам больш папулярная, зарадная прылада пастаяннага току мае больш пераваг: яна больш хуткая і падае энергію непасрэдна на акумулятар аўтамабіля.Гэты метад распаўсюджаны каля шашы або грамадскіх зарадных станцый, дзе ў вас абмежаваны час для падзарадкі.
Ці можа зарадная прылада DC-DC разрадзіць батарэю?DCDC выкарыстоўвае пускавое рэле напружання, падключанае да ланцуга запальвання, таму DCDC запускаецца толькі тады, калі генератар аўтамабіля зараджае акумулятар стартара, таму ён будзе працаваць толькі падчас руху і не разраджаць акумулятар.
Адным з найбольш важных фактараў, які трэба ўлічваць пры выбары партатыўнай аўтамабільнай зараднай прылады для электрамабіляў, з'яўляецца хуткасць зарадкі.Хуткасць зарадкі будзе вызначаць, наколькі хутка можна зарадзіць акумулятар вашага электрамабіля.Даступны 3 асноўныя ўзроўні зарадкі: узровень 1, узровень 2 і ўзровень 3 (хуткая зарадка пастаяннага току).Калі вам патрэбны партатыўны ўзровень 2, CHINAEVSE будзе вашым першым выбарам.
Большасць электрамабіляў могуць спажываць каля 32 ампер, што дадае каля 25 міль у гадзіну зарадкі, таму зарадная станцыя на 32 ампер з'яўляецца добрым выбарам для многіх аўтамабіляў.Вы таксама можаце павялічыць хуткасць або падрыхтавацца да наступнага транспартнага сродку з больш хуткай зараднай прыладай на 50 ампер, якая можа павялічыць запас ходу каля 37 міль за гадзіну.
мы рэкамендуем прытрымлівацца хатняга зараднай прылады магутнасцю 7,4 кВт, паколькі 22 кВт каштуе дорага, і не кожны можа атрымаць ад гэтага перавагі.Аднак гэта залежыць ад вашых індывідуальных і/або хатніх патрэбаў у зарадцы.Калі ў вашай сям'і ёсць некалькі кіроўцаў электрамабіляў, зарадная прылада для электрамабіляў магутнасцю 22 кВт можа быць ідэальнай для сумеснага выкарыстання.
Розніца паміж зараднай прыладай для электрамабіляў магутнасцю 7 кВт і 22 кВт заключаецца ў хуткасці зарадкі акумулятара.Зарадная прылада магутнасцю 7 кВт будзе зараджаць акумулятар магутнасцю 7 кілават у гадзіну, а зарадная прылада магутнасцю 22 кВт будзе зараджаць акумулятар магутнасцю 22 кілават у гадзіну.Хутчэйшы час зарадкі зараднай прылады магутнасцю 22 кВт звязаны з больш высокай выходнай магутнасцю.
Тып A забяспечвае адключэнне рэшткавага пераменнага і пульсуючага пастаяннага токаў, а тып B таксама забяспечвае адключэнне плыўных пастаянных токаў, акрамя рэшткавага пераменнага і пульсуючага пастаяннага току.Звычайна тып B будзе даражэйшы за тып A, CHINAEVSE можа забяспечыць абодва тыпы ў адпаведнасці з патрабаваннямі кліентаў.
Так, валоданне зараднай станцыяй для электрамабіляў - гэта выдатная магчымасць для бізнесу.Хаця вы не можаце чакаць надзвычайных прыбыткаў ад самой зарадкі, вы можаце накіраваць пешаходны рух у сваю краму.А больш пешаходнага руху азначае больш магчымасцей для продажу.
У той час як кожны канечны карыстальнік можа зарэгістраваць і актываваць да 10 тэгаў RFID для 10 транспартных сродкаў, толькі адзін транспартны сродак можа быць прывязаны да аднаго канцавога тэга RFID адначасова.
Сістэма кіравання зарадкай электрамабіляў - гэта скразное праграмнае рашэнне для кіравання аперацыямі па зарадцы электрамабіляў, выстаўлення рахункаў за зарадку электрамабіляў, кіравання энергіяй, кіравання кіроўцамі электрамабіляў і кіравання аўтапаркам электрамабіляў.Гэта дазваляе гульцам індустрыі зарадкі электрамабіляў мінімізаваць агульную суму ўласнасці, павялічыць даходы і павялічыць вопыт зарадкі вадзіцеляў электрамабіляў.Звычайна кліентам трэба знайсці мясцовага пастаўшчыка, хоць у CHINAEVSE ёсць уласная сістэма CMS.