1. Кабель не цалкам падключаны з абодвух канцоў. Паспрабуйце адключыць кабель, а затым зноў шчыльна падключыць яго, каб праверыць, ці правільнае падключэнне.
2. Таймер затрымкі ў аўтамабілі — калі ў аўтамабіля кліента ўсталяваны расклад, зарадка можа не адбыцца.
Абмежавальным фактарам намінальнай магутнасці звычайна з'яўляецца падключэнне да сеткі — калі ў вас ёсць стандартная аднафазная электрычная сетка (230 В), вы не зможаце дасягнуць хуткасці зарадкі больш за 7,4 кВт. Нават пры стандартным камерцыйным трохфазным падключэнні намінальная магутнасць для зарадкі пераменным токам абмежаваная 22 кВт.
Ён пераўтварае энергію з пераменнага току ў пастаянны, а затым падае яе ў акумулятар аўтамабіля. Гэта найбольш распаўсюджаны спосаб зарадкі электрамабіляў сёння, і большасць зарадных прылад выкарыстоўваюць пераменны ток.
Зарадныя прылады пераменнага току звычайна можна знайсці дома, на працоўным месцы або ў грамадскіх месцах, і яны могуць зараджаць электрамабіль магутнасцю ад 7,2 кВт да 22 кВт. Галоўная перавага станцый пераменнага току заключаецца ў іх даступнасці. Яны ў 7-10 разоў таннейшыя за зарадныя станцыі пастаяннага току з такой жа прадукцыйнасцю.
Якое ўваходнае напружанне для хуткай зараднай прылады пастаяннага току? Для даступных у цяперашні час хуткіх зарадных прылад пастаяннага току патрабуецца ўваходнае напружанне не менш за 480 вольт і 100 ампер, але новыя зарадныя прылады здольныя забяспечваць да 1000 вольт і 500 ампер (да 360 кВт).
У адрозненне ад зарадных прылад пераменнага току, зарадная прылада пастаяннага току мае пераўтваральнік унутры самой зараднай прылады. Гэта азначае, што яна можа падаваць энергію непасрэдна ў акумулятар аўтамабіля і не патрабуе ўбудаванай зараднай прылады для яе пераўтварэння. Зарадныя прылады пастаяннага току большыя, хутчэйшыя і з'яўляюцца захапляльным прарывам, калі гаворка ідзе пра электрамабілі.
Нягледзячы на тое, што зарадка ад пераменнага току больш папулярная, зарадная прылада ад пастаяннага току мае больш пераваг: яна хутчэйшая і падае энергію непасрэдна ў акумулятар аўтамабіля. Гэты метад распаўсюджаны паблізу аўтамагістралей або грамадскіх зарадных станцый, дзе ў вас абмежаваны час на падзарадку.
Ці можа зарадная прылада пастаяннага току разрадзіць акумулятар? У зараднай прыладзе пастаяннага току выкарыстоўваецца рэле запуску па напружанні, падлучанае да ланцуга запальвання, таму зарадная прылада пастаяннага току запускаецца толькі тады, калі генератар аўтамабіля зараджае стартарны акумулятар, таму яна будзе працаваць толькі падчас руху і не разраджаць акумулятар.
Адзін з найважнейшых фактараў, які трэба ўлічваць пры выбары партатыўнай зараднай прылады для электрамабіля, — гэта хуткасць зарадкі. Хуткасць зарадкі вызначае, як хутка можна зарадзіць акумулятар вашага электрамабіля. Даступныя 3 асноўныя ўзроўні зарадкі: узровень 1, узровень 2 і ўзровень 3 (хуткая зарадка пастаянным токам). Калі вам патрэбна партатыўная зарадная прылада ўзроўню 2, CHINAEVSE будзе вашым першым выбарам.
Большасць электрамабіляў могуць спажываць каля 32 ампер, што дадае каля 25 міль запасу ходу за гадзіну зарадкі, таму зарадная станцыя на 32 амперы — добры выбар для многіх транспартных сродкаў. Вы таксама можаце павялічыць хуткасць або падрыхтавацца да паездкі на наступным аўтамабілі з дапамогай больш хуткай зараднай прылады на 50 ампер, якая можа павялічыць запас ходу прыкладна на 37 міль за гадзіну.
Мы рэкамендуем выкарыстоўваць хатнюю зарадную прыладу магутнасцю 7,4 кВт, бо 22 кВт каштуе дорага, і не кожны можа скарыстацца яе перавагамі. Аднак гэта залежыць ад вашых індывідуальных і/або хатніх патрэб у зарадцы. Калі ў вашай сям'і некалькі кіроўцаў электрамабіляў, зарадная прылада магутнасцю 22 кВт можа быць ідэальным варыянтам для сумеснага карыстання.
Розніца паміж зараднай прыладай для электрамабіляў магутнасцю 7 кВт і 22 кВт заключаецца ў хуткасці зарадкі акумулятара. Зарадная прылада магутнасцю 7 кВт будзе зараджаць акумулятар з хуткасцю 7 кілават у гадзіну, а зарадная прылада магутнасцю 22 кВт — з хуткасцю 22 кілават у гадзіну. Хутчэйшы час зарадкі зараднай прылады магутнасцю 22 кВт абумоўлены больш высокай выходнай магутнасцю.
Тып А забяспечвае адключэнне пры рэшткавым пераменным і пульсуючым пастаянным току, а тып В таксама забяспечвае адключэнне пры плыўных пастаянных токах, акрамя рэшткавага пераменнага і пульсуючых пастаянных токаў. Звычайна тып В будзе даражэйшым за тып А, але CHINAEVSE можа прапанаваць абодва тыпы ў адпаведнасці з патрабаваннямі кліентаў.
Так, валоданне зараднай станцыяй для электрамабіляў — выдатная бізнес-магчымасць. Нягледзячы на тое, што ад самой зарадкі не варта чакаць неверагоднага прыбытку, вы можаце прыцягнуць у сваю краму наведвальнікаў. А большы паток азначае больш магчымасцей для продажаў.
Хоць кожны канчатковы карыстальнік можа зарэгістраваць і актываваць да 10 RFID-метак для 10 транспартных сродкаў, адначасова да адной канцавой RFID-меткі можа быць прывязаны толькі адзін транспартны сродак.
Сістэма кіравання зарадкай электрамабіляў — гэта комплекснае праграмнае рашэнне для кіравання аперацыямі па зарадцы электрамабіляў, выстаўлення рахункаў за зарадку электрамабіляў, кіравання энергіяй, кіравання кіроўцамі электрамабіляў і кіравання аўтапаркам электрамабіляў. Гэта дазваляе ўдзельнікам індустрыі зарадкі электрамабіляў мінімізаваць агульныя выдаткі на ўтрыманне, павялічыць даходы і палепшыць вопыт зарадкі кіроўцаў электрамабіляў. Звычайна кліентам трэба знайсці мясцовага пастаўшчыка, хоць CHINAEVSE мае ўласную сістэму кіравання кантэнтам.