1. Кабель не цалкам падключаны на абодвух канцах- паспрабуйце адключыць кабель, а потым цвёрда падключыць яго назад, каб праверыць, што злучэнне завершана.
2.У таймер затрымкі- калі ў аўтамабіля кліента ёсць набор раскладаў, зарадка можа не адбыцца.
Абмежавальным фактарам намінальнай магутнасці з'яўляецца звычайна сеткавае злучэнне - калі ў вас ёсць стандартная падача для хатніх адзінак (230 У), вы не зможаце дасягнуць хуткасці зарадкі больш за 7,4 кВт. Нават са стандартным 3 -фальным злучэннем камерцыйнага, рэйтынг магутнасці для зарадкі пераменнага току абмежаваны 22 кВт.
Ён пераўтварае магутнасць з пераменнага току ў пастаянны ток, а потым падае яе ў батарэю аўтамабіля. Гэта найбольш распаўсюджаны метад зарадкі для электрамабіляў сёння, і большасць зарадных прылад выкарыстоўваюць магутнасць пераменнага току.
Зарадныя прылады, як правіла, сустракаюцца ў хатніх умовах, наладах на працоўным месцы або ў грамадскіх месцах і будуць спаганяць EV на ўзроўнях ад 7,2 кВт да 22 кВт. Асноўная перавага станцый пераменнага току заключаецца ў тым, што яны даступныя. Яны 7x-10x танней, чым станцыя зарадкі пастаяннага току з аднолькавай прадукцыйнасцю.
Што такое ўваходнае напружанне для хуткага зараднага прылады? У цяперашні час хуткая зарадная прылада для пастаяннага току патрабуе ўваходаў не менш за 480 вольт і 100 ампер, але новыя зарадныя прылады здольныя да 1000 вольт і 500 ампер (да 360 кВт).
У адрозненне ад AC Chargers, зарадная прылада пастаяннага току мае пераўтваральнік унутры самога зараднай прылады. Гэта азначае, што ён можа падаваць харчаванне непасрэдна да батарэі аўтамабіля і для пераўтварэння яго не трэба ўбудаваным зарадным прыладай. Зарадныя прылады DC большыя, хутчэйшыя і захапляльны прарыў, калі гаворка ідзе пра EVS.
Нягледзячы на тое, што зарадка пераменнага току больш папулярная, зарадная прылада пастаяннага току мае больш пераваг: гэта хутчэй і сілкуе харчаванне непасрэдна да батарэі аўтамабіля. Гэты метад распаўсюджаны побач з аўтамабільнымі дарогамі або публічнымі зараднымі станцыямі, дзе ў вас абмежаваны час для падзарадкі.
Ці можа зарадная прылада DC-DC калі-небудзь вычарпаць батарэю? У DCDC выкарыстоўваецца рэле Start Start, падлучаны ў ланцуг запальвання, таму DCDC пачынаецца толькі тады, калі генератар аўтамабіля зараджае стартавую батарэю, каб ён працаваў толькі падчас руху і не зліваецца батарэя.
Адзін з найважнейшых фактараў, які трэба ўлічваць пры выбары партатыўнага зараднага зараднага забеспячэння EV, - гэта хуткасць зарадкі. Хуткасць зарадкі будзе вызначаць, наколькі хутка можна падзарадзіць батарэю EV. Даступныя 3 асноўныя ўзроўні зарадкі, узровень 1, узровень 2 і ўзровень 3 (хуткая зарадка пастаяннага току). Калі вам патрэбен партатыўны ўзровень 2, ChinaEvse стане вашым першым выбарам.
Большасць EV могуць заняць каля 32 ампер, што дадае каля 25 міль дыяпазону за гадзіну зарадкі, таму 32-ампская станцыя зарадкі-добры выбар для многіх транспартных сродкаў. Вы таксама можаце павялічыць хуткасць альбо падрыхтавацца да наступнага аўтамабіля з больш хуткім 50-ампскім зараднай прыладай, якая можа дадаць каля 37 міль дыяпазону за гадзіну.
Мы рэкамендуем прытрымлівацца хатняга зараднай прылады ў 7,4 кВт, бо 22 кВт пастаўляецца з дарагімі выдаткамі, і не кожны можа атрымаць перавагі. Аднак гэта залежыць ад вашых індывідуальных і/або хатніх патрэбаў. Калі ў вашай хатняй гаспадарцы ёсць некалькі драйвераў электрамабіляў, зарадная прылада 22 кВт можа быць ідэальным для сумеснага выкарыстання.
Розніца паміж зараднай прыладай 7 кВт і 22 кВт заключаецца ў хуткасці, з якой яны зараджаюць акумулятар. Зарадная прылада 7 кВт спаганяе акумулятар з 7 кілават у гадзіну, а зарадная прылада 22 кВт спаганяе акумулятар у 22 кілават у гадзіну. Больш хуткі час зарадкі зараднай прылады 22 кВт абумоўлены больш высокай магутнасцю.
Тып A дазваляе спасцікаць для рэшткавых токаў пераменнага току і пульсаванага пастаяннага току, у той час як тып B таксама забяспечвае адключэнне для гладкіх токаў пастаяннага току, акрамя рэшткавых пераменных токаў і пульсавальных токаў пастаяннага току. Звычайна тып B будзе даражэй, чым тып A, ChinaEvse можа забяспечыць абодва тыпу ў адпаведнасці з патрабаваннямі кліентаў.
Так, валоданне станцыяй зарадкі EV - выдатная магчымасць для бізнесу. Хоць вы не можаце чакаць, што абуральная сума прыбытку ад зарадкі, вы можаце накіраваць руху пешшу ў краму. І большы трафік для ног азначае больш магчымасцей для продажу.
У той час як кожны канчатковы карыстальнік можа зарэгістравацца і актываваць да 10 RFID -тэгаў для 10 транспартных сродкаў, толькі адзін транспартны сродак можа быць звязаны з адным канцом RFID -тэгам адначасова.
Сістэма кіравання зарадкай электрамабіляў-гэта праграмнае рашэнне для кіравання аперацыямі па зарадцы EV, плацежнай плаце аб зарадцы, кіраванні энергіяй, кіраваннем драйверамі EV і кіраванні флотам EV. Гэта дазваляе гульцам галіновай зарадкі EV звесці да мінімуму TCO, павялічыць даходы і павялічыць вопыт зарадкі EV. Звычайна кліентам трэба знайсці пастаўшчыка з мясцовага, хоць у Chineavse ёсць уласны CMS Sysytem.